Тип | DEUTZ |
Цикл | DIESEL |
Инжекция | ПРЯМАЯ |
Объем двигателя | 4100cc |
Цилиндров | 4 |
Система охлаждения | |
Макс. Мощность | 115 KW (116 ЛС ) при 2300 о/мин |
Минимальный удельный расход топлива | 222 g/KWh при 2500 о/мин |
Максимальный крутящий момент | 375 Nm при 1500 о/мин |
Максимальная скорость на дороге - 30 км / ч
Максимальное тяговое усилие на крюке (шоссе) - 15000 кг Максимальное тяговое усилие на крюке (железная дорога) - 12000 кг, Максимальная сила тяги при длительном режиме - 700 Тон.
Гидростатический, на все колеса через дифференциальные мосты с планетарными редукторами
Спереди и сзади. Каждая на 2-х железнодорожных колесах Ø 405 мм. Задняя тележка фиксируется, в то время как передняя тележка с осью качания на специальных активных механических подвесках. Это было выполнено для того, чтобы гарантировать идеальную устойчивость локомотиву даже при самых неблагоприятных условиях работы.
Просторная, звукоизолированная,с хоршим обзором через теплопоглощающие окна, в комплекте с вентиляцией и системой отопления.
Путем маневрирования передних и задних телескопических опор машина может перемещаться с поверхности дороги на железнодорожный путь и наоборот.
Устройство радиоуправления создано для следующих команд: остановка и запуск двигателя, движение локомотива вперед и назад, торможение, регулировка скорости, аварийная кнопка.
Автоматические передние и задние железнодорожные буксирные крюки управляющиеся из кабины водителя.
Кран – манипулятор для погрузки материала на тормозной площадке.
Подъемные платформы для обслуживания линий электропередачи
Подбивочные блоки с полуавтоматической системой управления.
Локомотив VAIACAR TSR-300 –сертифицирован. Кроме того может быть выдан документ для регистрации машины как транспортного средства.